Marquage laser dans l’Industrie aérospatiale

• Nom du constructeur
• Désignation du modèle
• Numéro de série du constructeur
• Certificat de type (le cas échéant)
• Certificat de production (le cas échéant)
• Cote établie (le cas échéant)

Étant donné que toutes ces informations sont nécessaires, les fabricants utilisent généralement des codes 2D de type Data Matrix pour les stocker. Le code Data Matrix est conforme à la norme ISO/IEC 106022:2006 et peut donc être scanné pour révéler ces informations. Le code Data Matrix est non seulement utile parce qu’il consolide les informations, mais il facilite également la gestion et la communication des données.

Les composants d’aéronefs énumérés ci-dessous doivent porter des marques qui résistent à l’utilisation normale de l’aéronef, aux dommages causés à l’aéronef ou aux dommages causés à la marque :

• Moteurs
• Hélices
• Pales d’hélice
• Moyeux d’hélice
• Parachutes électriques
• Contrôle du transfert de poids des aéronefs

Les aéronefs énumérés ci-dessous doivent porter des marques qui résistent à une utilisation aérienne normale et qui sont lisibles depuis le sol :

• Ballons libres habités
• Avions construits avant le 7 mars 1988
• Parachutes électriques
• Contrôle du transfert de poids des aéronefs

Bien que les alliages d’aluminium présentent de nombreux avantages en tant que composants moulés sous pression, ils peuvent poser des problèmes pour de nombreuses méthodes de marquage classiques. Parmi ceux-ci, on peut citer la susceptibilité aux déformations. En raison de leur faible dureté et de leur forte dilatation thermique, les alliages d’aluminium sont sensibles aux méthodes de marquage à la chaleur ou à la force ajoutée. L’aluminium se déforme physiquement sous l’effet d’une chaleur ou d’une force excessive.

L’Industrie aérospatiale dans son ensemble exigeant le respect de tolérances très strictes, toute technologie de marquage offrant la possibilité d’une déformation physique ou d’une modification des propriétés mécaniques peut s’avérer désastreuse.

Cette sensibilité est la raison pour laquelle le marquage laser aérospatial est la méthode préférée. Les marqueurs laser, qui sont généralement des marqueurs sans contact et sans stress thermique excessif, permettent d’éviter bon nombre de ces problèmes.

L’intégration des lasers dans le marquage des pièces aérospatiales, en particulier sur les composants en aluminium moulé sous pression, permet de garantir la conformité avec les normes de marquage des pièces aérospatiales.

La migration du carbone est un type de marquage laser extrêmement populaire dans l’industrie aérospatiale, car il laisse un marquage très contrasté et facile à voir, mais qui ne soulève pas la surface du matériau et ne crée pas de profondeur, ce qui permet aux pièces de respecter des spécifications et des tolérances strictes en matière de finition de surface. Le contraste élevé est particulièrement utile pour les codes Data Matrix.

Pour ce faire, le laser est déconcentré afin de répartir la chaleur sur un faisceau plus large. Cette action fait remonter la teneur en carbone du matériau à la surface, créant ainsi une marque noire visible.

Ce type de marquage n’est possible que sur les matériaux ferreux. Les matériaux ferreux sont des matériaux contenant du fer.

La gravure laser est un style de marquage qui crée un marquage en creux pour le marquage laser dans l’aérospatiale. Il fonctionne en envoyant un faisceau laser focalisé sur la cible, ce qui la chauffe au-delà du point de fusion et la vaporise. Une fois que le matériau s’évapore, il laisse un marquage propre et dentelé.

Contrairement à la migration du carbone, la gravure laser n’est pas seulement compatible avec les matériaux ferreux. Il est également possible de graver des composants en aluminium ou en résine composite.

Le marquage laser est un type de marquage qui crée une marque contrastée pour le marquage des pièces aérospatiales. Ce processus consiste à envoyer un faisceau focalisé sur la cible, qui est alors chauffée jusqu’à son point de fusion. Le laser fait fondre la cible en un dessin, et le dessin se solidifie en une marque contrastée.

Comme la gravure, le marquage laser est également possible sur les composants en résine composite.

L’utilisation d’un laser pour le marquage de pièces aérospatiales garantit des marquages permanents. Il n’y a pas de matériau supplémentaire comme le papier ou l’encre qui comporte des risques inhérents tels que la chute ou le maculage.

Le marquage au laser et le changement de programme peuvent être effectués en quelques secondes, au lieu de plusieurs heures de travail. Le marquage laser pour le marquage des pièces aéronautiques permet de lutter contre les goulets d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement et d’éliminer le travail manuel.

Le marquage laser utilise une précision de l’ordre du micromètre pour laisser une marque parfaite.

Le marquage laser aérospatial n’ajoute pas de friction et n’a pas d’impact physique sur le composant, ce qui permet une forme de marquage sans contact.

Le marquage laser des pièces aérospatiales n’utilise pas de produits chimiques ni de consommables supplémentaires tels que l’encre ou le papier.

Correction de l’inclinaison

Le MD-X utilise le suivi Z pour prendre en compte les inclinaisons importantes des pièces pendant le montage, de sorte que le marquage est de niveau et s’ajuste à l’inclinaison. Compte tenu de la taille, du style et de l’importance des pièces utilisées dans l’aérospatiale pour assembler un avion, une correction de l’inclinaison est nécessaire.

Suivi XY

Le MD-X utilise un capteur et une caméra intégrés pour suivre la position et la déviation focale des cibles des pièces. Avec le suivi XY, le laser s’ajuste en fonction du positionnement et reconnaît les changements de position de la pièce et les modifie en conséquence. Les composants moulés sous pression peuvent être déformés et le suivi XY alignera la marque sur la position de la pièce ou enverra un avertissement si le composant est incorrect.

Profondeur de mise au point

La profondeur de champ crée des marques très contrastées, lisibles et conformes aux normes de marquage des pièces aérospatiales.

Commande suivant 3 axes

Contrairement à la plupart des machines laser dont les points focaux sont fixes sur un seul plan, les lasers KEYENCE marquent sur le plan des 3 axes (X, Y, Z). La capacité de la poutre à marquer sur ces axes facilite le marquage de formes complexes ou courbes. Contrairement à un plan unique où les marques se déforment lorsqu’elles ne sont pas marquées sur une surface plane, un faisceau contrôlé par 3 axes signifie que la marque se courbe avec le composant.

Comme la marque s’aligne sur les courbes naturelles, les composants tels que les hélices, les disques, les moteurs, les anneaux et les turbines peuvent avoir des codes matriciels lisibles.

Lecteur de code 2D

Les Séries MD-X et Série MD-U sont équipés d’un lecteur de code 2D intégré. Au lieu de risquer des essais et des erreurs, le lecteur de code 2D intégré garantit la qualité et la lisibilité du code immédiatement après le marquage.